统一回复一下；船上有两个部门；甲板部、机_必剪创作
统一回复一下；
船上有两个部门；甲板部、机舱部
英语好的考三副，英语不太好考三管
三副不用干活的，二副大副一样，管轮除了老轨都要干活的。
船上不好的地方；
1、背井离乡，环境枯燥（如果你隔离在一个房间关一个月，没有网络的情况下，心态没有波动恭喜您过关了）
2、休息不好，船一出远海基本上都有风浪，（除赤道地区但是赤道地区很热）船经常摇晃，（三万吨以上还好一点，但是遇上大风浪照样晃，和大海相比还是太渺小）室内东西经常“大合唱”叽叽喳喳的叫。而且轮班制度下有三个班；8-12一个班，12-16，16-20，一天上两个班，一个班四小时，更进一步缩短休息时间。（比如我干0-4十个月，你下午四点下班的时候还有一个小时就饭点了，说让你休息睡觉，你怎么睡得着，人又不是机器）时间一长真的非常累，因为该干活的时候还要干活，靠港停泊了，轮机员可以干白班（维修机器）但是你值班的人照样还要值班。（无人机舱除外，但是老破旧的无人机舱更要命，人少害得值班，干活的人更少了）
3、环境恶劣，船上不是陆地，供水供电都要靠机舱，断电了就是断电了，管子锈了水都是黄的（所以我们都是买纯净水喝）在大海中间的时候要是出事情，真的叫天天不应，叫地地不灵，（我自嘲就是坐水牢）。
4、年龄差距很大，因为有经验有技术的人都是时间熬出来的，很多领导年纪和我父母差不多大，在那种很偏僻的地点同龄人都不多（可能实习生和你差不多大），没有人聊天更奔溃（聊不到一起年纪差距太大）而且大部分都是同部门的领导，和领导天天是抬头不见低头见的，关在移动房子里面压力真的很大。
5、船上的活永远干不完，你想想海上对铁腐蚀多厉害啊，甲板永远敲不完的锈，机舱也没好哪里去，机器天天都得转，既然要用就得维护保养，机舱那么多的机器……
6、在国外买东西都是靠供应商买，少了人家不卖你（水果之类称重的，要是罐装的工业品一罐也发货）毕竟不是国内9.9块钱包邮，有时候在大洋上，那么枯燥无聊连烟都抽不到（疫情期间，不让下地，买也等到回国）
7、船去哪里取决于哪里有租家，船上冷库的肉冻大半年都是非常正常的，所以我干一条船就得了肠胃炎（本身肠胃不好）三天两头就拉肚子，有一次急性肠胃炎我疼的在地上打滚（所以对叫天天不灵，叫地地不应感触很深）当时船长都来我房间了，说实在不行找个地方靠港吧，那时候从南非回国过印度洋，离的比较近的港口还要一个星期（反正后来我拿热水袋热敷熬过来了）
8、没有人能保证你啥时候能下船（不过一般超12个月，有公约规定超12月罚款）
暂时就想到这么多了
如果你看完还是不怕脏不怕累，非得上船。
大专以下学历可以考机工水手（差不多七八千块钱）
大专以上直接报三管三副（一年制差不多2w块钱）
实习生的工资一个月三四百美金，干一条船（几个月看运气，有些人六个月就下了，有些人运气好可以顶班）
现在市场不好，跑船的人太多了，水手机工的工资就一万左右。机工水手跑18个月可以考三副三管。
如果是想捞一笔的，算了。
长期想跑船的，那就加油吧。
熬过实习期，第二条船就是新证，新证也是工资比别人低很多。
三副三管的实习期是12个月吧。
给想当船员的年轻人一些参考，因为我自己大老粗不会做视频所以后面有些照片和船没什么关系凑时常的，大专下报名机工水手（七八千块钱）考完证书当实习生是赚不到什么钱的